活塞风的有效利用是实现地铁环控系统节能的有效手段，但由于新建地铁周边和地下条件的限制，活塞风道往往过长，当风井或出入口通道超过一定长度，对于既有进风也有排风的活塞风井或出入口，有一部分风将在风井内循环，很难与外界新鲜空气交换。本文通过数值模拟的方式研究北京地铁5号线地下车站出入口引入的新风量。由于北京地铁5号线车站设置了全高安全门，经由出入口通道进入地铁站厅的新风量将更少，仅占出入口处新风量的4%。