建立了CO 2 汽车空调器的系统稳态仿真模型, 其中, 气体冷却器和蒸发器采用二维分布参数模型; 吸气热交换器采用集中参数模型; 压缩机的热力计算模型由实验数据回归而得; 膨胀阀的
节流过程近似为等焓过程. 主要参数的仿真结果与文献实验数据的误差小于±5%. 其于仿真模型,在换热器总体积不变的条件下, 研究了气体冷却器占换热器总体积百分比对系统CO P 的影响. 结果表明, 系统CO P 随气体冷却器体积百分比变化存在一个最优值区间, 在此区间内系统都能获得较高的CO P 值.