空调制冷系统工作原理和简易故障分析
空调制冷的原理与工作过程
空调制冷的原理：利用一种在常温常压下沸点很低的化学物质做为工作介质，在一个工作系统内进行吸热和放热的物理变化，且在一个相对的空间对空气进行冷却。
空调制冷的工作过程：压缩机将吸入低压端的气态制冷剂压缩成高温、高压的气态制冷剂，通过高压端排出至冷凝器进行散热，形成液态的制冷剂。然后通过干燥过滤器送至膨胀节流阀后成液态的雾状进入蒸发器，经过蒸发器蒸发，变成气态并大量吸收热量，又进入压缩机内。如此反复循环而起到制冷的效果。
高压管路：压缩机出口→冷凝器→干燥器→膨胀阀出口处。
低压管路：膨胀阀出口处→蒸发器→压缩机进口。
空调系统控制线路图
空调制冷系统工作原理和简易故障分析
空调制冷系统故障的简易判断
——高、低压过低，出风口有点凉或不冷
原因：制冷剂不足；管路有泄漏。
——高、低压值过高
原因：1、冷凝器的散热风扇工作不正常；2、制冷剂过多；3、膨胀阀的阀芯卡滞在最大开度的位置上；4、系统内有空气。
——制冷系统出现忽制冷，忽不制冷。膨胀阀外部出现结冰或结霜（制冷时消退，不制冷时又迅速凝结）
原因：1、系统内有水分；2、系统脏堵（如干燥瓶堵塞或干燥器内的干燥剂破损）； 3、膨胀阀卡滞或脏堵。
——干燥瓶堵塞
判断：1、进出干燥瓶两端的管路温差较大；2、视窗内出现黑絮，不透明，不清晰；
3、高压过高、低压过低。
——膨胀阀失灵
判断：1、膨胀阀的进、出口没有温差。（正常工作时，输入端有微热，输出端冰凉）
2、膨胀阀开度过大时，高压值稍高、低压值过高； 3、膨胀阀开度过小时，高压稍低于正常值、低压值过低；
——压缩机无吸、排（在电磁吸盘吸合正常时）
判断：1、压缩机外壳发烫；2、发动机转速改变时，压缩机的高低压测量，表针不摆动； 3、或是电磁吸盘吸合的瞬间，表针不摆动；4、低压过高，高压过低。
——系统不制冷，风口出热风，膨胀阀进出口手感没有温差，低压表读数很低。
原因：膨胀阀损坏。
——出风口的风不冷，压缩机温度升高，低压表指针迅速下降，接近“0”值，高压表读数偏低。
原因：系统中有杂质，膨胀阀被堵塞，膨胀阀处出现薄霜或“出汗”。
处理办法：清洗系统。
——冷量不足，蒸发器结霜，高、低压读数均偏低。
原因：膨胀阀内的节流孔不起作用。
——系统运行一段时间后，制冷效果逐渐下降，高压表读数偏高，低压表读数偏低。
原因：干燥瓶内的干燥剂已饱和，膨胀阀处节流孔处堵塞。
——开启冷气后，只有风，没有冷气，高低压表读数不动。
原因：温控开关接触不良；压缩机电磁离合器无吸合，或断电或电磁线圈损坏。
——压缩机电磁离合器的动作频繁，吸合的时间短，制冷不佳。高低压表读数正常。
原因：温控开关故障。
注意：在更换压缩机时，必须同时更换干燥瓶。清洗系统抽真空后，要充注制冷剂时，为防止压缩机产生液击而损坏，应在停车时从高压侧充注一点制冷剂，然后关闭高压充注阀。运行时再从低压侧慢慢充注制冷剂。
R134a与R12系统的密封圈不可混用。
如何用压力表检查判断空调制冷系统的故障
这可能是制冷剂不足。检查时，可发现高压管微热，低压管微冷，但温差不大。从
视液镜中可以观察到较多的气泡流动。
2．低压侧压力指示为负压，高压侧指示比正常值稍低。
这可能是膨胀阀堵塞或其内部的针阀卡滞在关闭的位置；或是低压管路堵塞。检查
时，可发现压缩机外壳温度偏高。
3．低压表指示接近零，高压表指示比正常值稍低。
这可能是膨胀阀结霜堵塞，使得制冷剂在系统中无法循环；另一种可能，膨胀阀的
感温包损坏，造成膨胀阀未开启。
4. 低压表指示过高，高压表指示稍高。
这可能是冷凝器冷却不足；检查：用冷水对冷凝器进行冷却，压力表指示值恢复正
常，说明冷凝器冷却不足。继续检查冷凝器的散热片是否堵塞或是冷凝器的散热风扇出
问题。
5. 高、低压两侧的压力均过高。（高压超过1.9MPa，低压超过0.25MPa，且压缩机的
转速2000r/min，环境温度35℃左右）。
可能制冷剂过多。检查：视液镜中见不到有气泡流动。向冷凝器喷水，仍见不到有
气泡流动。压缩机转速变化时，也见不到气泡流动。
6. 高、低压力表指示过高，且低压侧的管路上有霜或露。
表明膨胀阀开度过大。
7. 低压表指示为零或负压，高压表指示正常或偏高。制冷系统周期性地忽制冷，忽不
制冷。
原因：制冷系统出现“冰堵”现象。这种现象说明制冷系统中有水分或干燥瓶中的
干燥剂吸湿能力达到饱和状态，水分进入制冷系统。由于水分与制冷剂是不相溶的，当
制冷剂经过膨胀阀的节流小孔时，温度骤然下降，这些混合在制冷剂中的水分就容易在
节流阀小孔或阀针周围结成很小冰粒，堵塞了节流孔，制冷剂无法通过，即形成“冰堵”
故障。“冰堵”发生后，制冷效果明显下降，甚至不制冷。此时低压表出现负压。于是，
冰堵处温度明显回升，冰粒融化成水。“冰堵”现象消失，制冷系统恢复正常。一会儿又
出现“冰堵”，不断反复。
8. 低压侧压力高，高压侧压力低，停机后，高、低压侧压力立即趋于平衡。
原因：压缩机阀、活塞环损坏，不能有效地压缩。
