很多新能源电动汽车的续航里程能够达到400公里。那么在低温条件下，开着空调的状态，续航里程还能剩多少呢?这就要看车企对动力电池的耐高温和耐低温处理了，要知道在北方的城市，四季分明，夏天温度能够达到40℃，而冬天也能达到零下20℃。在这样的城市里使用纯电动汽车。对电池的性能要求还是比较高的。

对于新能源电动汽车来说制冷和制热，对电池续航里程的损耗是不同的，相对来说，制冷损耗的电量要小于制热。 空调的制冷四大件，蒸发箱压缩机，冷凝器和膨胀阀。由于电动汽车没有发动机驱动压缩机，只能使用一个大功率的电机。当空调全力制冷时，功率大概在1-2kw左右。也就是一小时一两度电左右。那么体现在汽车续航里程上，大约需要消耗8km的续航。 电动车空调的制热，他工作时的功率差不多能达到3-5kw。一小时费3-5度电。续航里程相当于少20公里以上。很多厂家为了克服冬天电池组低温放不出来电，采用电加热+水暖的技术，它可以通过管路流经电池组内部加热电池。而制热里面最耗电的那个东西叫做“PTC” ，类似于生活中的“热得快”，它个头小，功率大。所以制热比制冷是要消耗更多电量的，那么有人就想，我把暖风的风量调的小一点，是不是会减少一些电池的损耗呢?

在空调的系统中，制冷和制热依靠的都是四大件，制热要比制冷多了一个电加热器。风量的大小完全是由鼓风机调节的。并不能调节空调的电加热器，所以调节风量大小是没用的。不过还有一个小小的办法，解决这个问题，那就是给换成变频空调。 总结:电动汽车的制热效果对于续航里程有很大影响，在不影响力续航的情况下，可以开空调，毕竟冷一点能忍受，比推车走要舒服的的多。