炎炎夏日，汽车空调不凉，是广大车主朋友非常闹心的事。其中有一种故障现象是在低速时空调不凉，但是在高速时（时速80公里以上）空调就凉了。去修理厂维修，他们一般会告诉你是空调散热不好导致的。你可能感到很困惑：这空调不是制冷的吗，跟散热有什么关系？如果散热不好，我又该怎么办呢？下面我们就来分析一下这个问题。

首先我们来看看汽车空调系统的工作原理。空调系统的结构包括空调压缩机、冷凝器、冷凝器散热风扇、膨胀阀、蒸发器和鼓风机及相关的空调管路。在封闭的系统内充满了制冷剂，制冷剂在空调压缩机的作用下循环流动，在发动机舱的冷凝器内由气态液化为液态，放出热量；而在车内由液态蒸发为气态，吸收热量，从而降低车内的温度。上述过程周而复始的进行，使车内的温度逐渐降低，直到达到设定的温度后，空调压缩机停止工作，制冷剂不再流动，空调系统停止制冷；当车内温度升高后，空调压缩机又重新结合，恢复制冷。这个过程反复进行，把车内温度维持在设定的范围内。

这里面有一个问题：根据能量守恒的原理，能量不会凭空增多，也不会凭空消失，它只会从一个地方转移到另一个地方，或者从一种型式转化为另一种型式。那么汽车内的温度降下来了，多出来的热量哪去了呢？

这些热量当然是散发到车外了。那么它是通过什么装置、怎么散发到车外的吗？这就涉及到了汽车空调系统中有两个重要的热交换装置：蒸发器和冷凝器。蒸发器负责将车内的热量带走，从而降低车内的温度；冷凝器负责将热量散发到车外的空气中，使空调系统中的制冷剂能够正常的完成汽-液循环，从而保证空调系统的正常工作。

可想而知，如果冷凝器散热不好，不能把从空调压缩机压出来的高温高压的气态制冷剂完全液化，同时也不能将蒸发器带出来的热量完全散发掉，剩余的热量还会循环到车内，空调制冷效果自然就不好。所以，冷凝器工作的好坏，会直接影响到空调的制冷效果。

汽车的冷凝器一般是用散热良好的铜或铝制作的，安装在发动机水箱前部，与发动机冷却水箱共用冷却风扇。很多车经过长时间的运行后，一些污泥、柳絮、树叶之类的东西就会沾附在水箱和空调冷凝器上，造成水箱和冷凝器散热不好。车内的热量不能完全散发出去，空调自然就不凉了。

那么该如何解决这个问题呢？很好办，把水箱和冷凝器清洗干净就好了。需要注意的是，在用水冲洗之前，一定要先用高压空气将水箱和冷凝器表面的柳絮之类的东西吹掉。如果直接用水冲，这些柳絮沾水后就会沾在水箱和冷凝器外表面上，很难再清洗掉。还有就是水枪的压力不要太大，水枪要直对冷凝器，从上至下顺序清洁不要斜着冲洗，避免将散热片打坏或变形，堵塞空气流通的通道。如果水箱和冷凝器特别脏的话，就需要拆下来清洗了。

还有一种情况，就是一些使用年限很长或年久失修的车型，冷凝器内部会脏污、堵塞，同样也会导致散热效果差，这时一般就需要更换冷凝器了。或者电子扇老化，转速不够，流经冷凝器的空气流速慢，也会导致散热不良。

有些空调修理工针对轻度散热不良的车型，采用了加长空调高压管的措施来加强散热。这样做也是可以的。因为这样其实是相当于增加了冷凝器的散热面积，散热效果自然会更好。

一般你去修理厂维修空调不凉，他们是不会轻易的放过你的，通常的做法都是首先加制冷剂，然后检查电控系统，更换膨胀阀、干燥罐之类的零部件，甚至更换空调压缩机，最后“非常体贴”的把水箱和冷凝器也给清洗了，然后空调凉了，你也花费了一大笔银子。你可能会说了，这么简单的故障，修理厂为什么要大动干戈修得那么复杂？直接告诉我清洗水箱和冷凝器不就得了嘛！你想想，如果那样，修理厂靠什么赚钱啊？

所以，如果你的车空调有低速不凉高速凉的故障，首先把水箱和冷凝器清洗一下。一般这样做都会有效果，你就可以省下很大的一笔银子。看完这篇文章，你觉得是不是因该给老侯发一个红包呢？