很多人的的疑问应该是：
1.压缩机明明是和曲轴相连的，那么制冷功率就应该和转速成正比。然而在题主的主观感受中，空调的制冷能力并没有随着转速的变化而变化，于是题主觉得这个现象不符合压缩机的工作原理。
2.若空调制冷能力并不随转速变化而变化，那么是通过何种方法实现这一功能的。
先试着解释第一条。
个人认为这是因为题主对车载空调的构造不够了解而且把压缩机功率和空调出风温度（也就是题主所谓的制冷稳定性）这两个概念混淆了才会导致这个错误的认知。
作为解释这个问题基础概念，我们要知道一点，就是压缩机压缩的是冷媒，冷媒蒸发后吸热才会导致出风口温度下降。所以说压缩机功率和出风口温度并没有直接联系。
在早年压缩机容量还是固定的时候，发动机转速和压缩机功率成正比这种想法的确没错，因为压缩机内部没有可变结构，转速有多高压缩机功率就有多高。
但即使是这种压缩机容量不可变的老空调，压缩机的功率和出风口出风温度也不是成正比关系。出风口吹出来的风是需要和暖风进行混合后才出来的。其构造如下图所示。
所以即使转速发生变化，压缩机功率发生了变化，你感受到的温度基本也不会有太大变化。
更何况现在的压缩机很多都是可变容量的。
使用这种可变容量压缩机的车子即使发动机转速发生变化，压缩机供给的冷媒量也不会发生变化。
所以你就更感觉不到温度会有变化了。
顺便一提，可变容量压缩机的油耗改善率大概如下表所示。（注意此处单指空调消耗的能量和燃料而非整车油耗）两张图的左侧柱状图是固定容量，右侧柱状图是可变容量。
