联邦环境局的最新技术测试表明，四氟丙烯或是HFO-1234yf适合作为汽车空调系统制冷剂。这两种制冷剂既满足了汽车行业的要求，又符合了欧盟的指令的规定，但是这两种制冷剂的全球变暖潜值(GWP)要比二氧化碳制冷剂高。

　　2011年1月1日开始，汽车制造商必须减少汽车空调系统的排放量。为了满足欧盟指令2006/40/EC，国际汽车制造业计划在未来使用化学制冷剂四氟丙烯。这种物质将取代现在通用的制冷剂HFC- 134a。德国汽车制造商在2010年5月也开始了同样的行动。但是，二氧化碳作为制冷剂，比四氟丙烯的全球变暖潜值低，且具有易燃，低成本和有良好的冷却效果的优点。此外，二氧化碳制冷剂也不会产生任何降解产物。

　　联邦材料测试研究院进行了四氟丙烯制冷剂使用的风险测试。在车辆发生火灾时，四氟丙烯会产生时具有毒性和高腐蚀性能的氢氟酸。四氟丙烯本身也是高度易燃的，当金属表面温度达到350°C时，即使没有发生化学燃烧，也会有高浓度的氢氟酸产生。而这个温度，汽车在运行状态就可以达到，例如排气管和催化转换器。

　　环境联盟局(UBA)主席约亨先生说：“选择四氟丙烯制冷剂对空调市场和全球市场而言，可能是一个比较简单的解决方案。但是，在气候保护方面，这却不是最好的选择。如果从环境和技术方面考虑的话，使用二氧化碳制冷剂可能是更明智的选择”。