基地落户需求“降临”

2009年12月28日，中国商用飞机有限责任公司总装基地在上海浦东奠基。至此，中国国产大飞机项目设计研发、总装制造和客户服务三大中心的规划已完成。

浦东基地占地260多公顷，位于上海市浦东国际机场南侧，占地约四千亩，总建筑面积约一百一十五万平方米，包括科研办公区、生产准备区、零件制造区、部件装配和总装区、整机喷漆区、飞机试飞区、辅助配套区以及园区道路、中央绿地、配套绿地和停车场等区域，一期建设项目预计将于2012年建成并投入使用。该基地将满足多款大型客机的总装和试飞、交付任务的要求，成为中国自主研发民用客机的“摇篮”。建成的中国商飞浦东基地将满足ARJ21新支线系列飞机、一百五十座级大型客机和双通道大型客机的总装和试飞、交付任务，同时具备相应民机新技术、新工艺研究与新产品研制能力及飞机维修功能。计划到2013年，浦东基地将形成C919大型客机研制保障能力，到2016年，形成C919大型客机年产二十架及ARJ21系列飞机年产五十架批产能力。

C919、ARJ21年产70架的批产规划意味着什么？毫无疑问，是无限的需求和商机。

数据显示，一架商用客机的装机组件数以万计，且类型各异，通常情况下受到技术规模的限制，单架飞机的组件往往需要从数个国家、数家企业进行跨地域采购才能完成整机出厂，换言之，完成一架大型客机的组装所需的设备和材料需要上百家，甚至上千家的企业来提供，根据目前的产量规划，可以预见的是，中国大飞机项目的启动将惠及一大批高精制造和高新材料企业，为其生产配套服务的企业也将由此迎来新一轮的发展机遇，而对于上海周边企业，毫无疑问，地域和物流成本优势将为之提供更大的市场空间。

为满足不断膨胀的市场和企业展示需求，由国防科工局信息中心与上海东博国际控股有限公司联合主办的 “2010军民融合高新科技材料与设备展览会暨论坛”将于2010年7月15-18日在上海新国际博览中心隆重举行，这也是中国首个跨系统的军民融合专业展示平台，届时，“航空新材料与技术”“高新材料军民企业对接会”等前沿论坛也将同期举办。 

外资或将全线“插足”

12月30日，温家宝主持召开国务院常务会议，研究部署进一步做好利用外资工作。会议指出，促进利用外资方式多样化，鼓励外资以并购方式参与国内企业改组改造和兼并重组将是未来利用外资的重点工作之一。会议还指出，在应对国际金融危机、保持经济平稳较快发展过程中，中国将扩大开放领域，鼓励外资投向高端制造业、高新技术产业、现代服务业、新能源和节能环保等产业。这也就意味着，大飞机总装制造作为中国即将崛起的高端制造的标志性产业，将成为外资聚集的“高地”。

来自商务部的数据显示，自8月份起，全国吸收外资已连续4个月保持增长，预计全年实际使用外资850亿美元左右，下降约8%。“这一数字低于全球外国直接投资平均降幅，不仅说明中国引进外资的一系列举措成效显著，更说明投资者对中国经济长远发展抱有信心。”经贸问题专家周世俭说。根据美国商会最近对400家在华外资企业所做的调查，超过九成的受访者认为，在中国经营前景乐观，65%的企业计划在2010年进一步增加对中国的投资，这一数字比去年同期增加了7个百分点。

上述几组数字表明，危机后的国外资本正逐渐向中国回流聚拢。在商业和政策双重机遇的刺激下，中国大飞机的制造或将成为又一块国外资本的“吸铁石“，从研发设计，到制造总装，外资企业或将在宽松的政策环境下，全线涉足这一大型的制造项目。

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