传统的列车空调负荷计算方法是将列车作为静物处理，它不能反映外部环境温度随时间和空间的不同而变化这一特点，综合考虑了列车运行时外部环境温度的动态变化，计算得到车厢内壁面的温度波，反映了列车运行时环境温度变化的规律，为今后列车空调动态负荷计算及列车空调机组实时运行调节提供了理论依据。