• 汽车空调温度越低越费油?
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  • 2018-06-20

主流的三种车载空调结构里面,只有两种空调的油耗是和温度有关系的,而且车载空调的温度即使影响油耗,差别也不会有我们想象中那么恐怖。

如果真的在乎油耗的话,买车的时候就要选带变排空调的车子就可以了,问一下销售员。

不同的空调方案对油耗有什么影响?

那不管是什么车子,他的空调方案逃不出三种,机械式、半机械式、电动式,主要的区别就是他们的空调核心零件,压缩机,就是我们土话说的冷泵,结构是不一样的。

他们之间关系有点像什么,自行车、山地车、电瓶车,在不同的方案里,油耗和温度的关系也不太一样,一个个跟你讲。

纯机械式,压缩机的工作和转速成正比

首先讲纯机械式,这种方案车载空调的压缩机,它是通过发动机,用这个皮带带起来,这个压缩机的转速和发动机的转速,是成正比的,这个就是我们土话说的定排空调。

其实就有点像我们蹬自行车,我蹬得越快,轮子转得越快,但人也越累,很好理解对不对。

打高打低都一样费油

因为这个压缩机的工作只和转速有关,所以打高打低都一样费油的,发动机转得越快,压缩机工作的就越猛,也不是说我什么两挡7000转,就会冻死。

为了防止开的快的时候冻死,这类车子会利用出风口的温度感应器,和管路里的混风阀来控制温度。

混风阀就是把这个冷风,和发动机废热匀一匀,就不会越开越冷了。

有点像这个烧汤盐放多了你再多加点水,水加多了你再多加几勺盐,最后面就是咸淡适中口味正好,这个叫机械式。

半机械式的功率可以在一定的范围内调整

那么再来讲半机械式,这种方案是通过这个电机,来带动压缩机工作,压缩机不直接和发动机连在一起了,它的功率是可以在一定的范围内调整的,这有点像是带变速器的山地车,「咳咳咳咳」一挡挡可以调的。

虽然他这个可变范围不大,但是肯定比前面我说的那种要省油,他算是半变排。

发动机要承受更大功率,能量损失比较多

他的那个温度打得低要比打的高,大概多费11%的油。一般这类车载空调压缩机的功率,3千瓦到千瓦,发动机要承受的实际功率其实是更大的。

因为这种设计的效率比较低,它这个过程是这样的,发动机首先要动起来,它变成电对不对,电充到这个电瓶里面去,已经九折打掉了,10.8%的能量损失了。

那这个电再放出来,又打个九折损失10%,放出来之后这个电通到电动机,它去带动压缩机又损失12.7%。

这就好像是一瓶酸奶,你倒到杯子里面,那个杯子里面是不是肯定还挂一点留一点的。

从这个杯子再倒到另外一个杯子,另外一个杯子再倒到另外一个杯子,每个杯子里面都留这么一点点酸奶,你都是没办法完全倒干净的。

算上损耗,制冷比制热要多费11%的油

那么算上损耗,制冷情况下16℃要比28℃多用2857瓦的电,相当于多开了一台三匹的家用空调。

按照低配朗逸的EA111发动机来算,他最大的功率是81KW,平时开车空调开到最冷,理论上大概要比正常时候多耗4%的油。

但是正常我们开车发动机不会一直都是81KW最大功率运行的,前面说的那个EA111,平时我们2000转的时候,它只有25KW,所以说实际要多耗11%的油,是这么算出来的。

电动式空调是可以变排的

最后一种就是电动式的,这种空调是由电瓶直接驱动,这个压缩机来制冷的,和前面都不太一样,不是自行车,变成电瓶车了,一转就往前走了。所以只要厂家愿意,这种空调就是可以变排的。

这里划重点再讲一遍,叫厂家愿意,如果碰到一个抠一点想省钱的,甚至是素质不太好的那些厂家,有可能连个控制模块钱都要省的话,他又变回定排空调了,还是要问的。

变排空调是最省油的

那如果这里它是良心商家,用的是变排空调的话,那他就是这三种里面最省油的空调。

这种空调他最高和最低,能相差16%的油耗,这个是因为它可以通过控制,电流、电压、频率,对压缩机的转速它是可以进行调整的。

变排空调的功率可以变化调节

这个功率也是可以变化来调节,调节这个功率直接就影响制冷量,就和水龙头道理一样了,我要洗手拧小一点省水,我要洗脸拧大一点,我要拖抹布我在拧得大一点对不对,就是这个道理。

既然它的功率是可以变的,那么最低和最高功率,几乎能相差4000瓦,变的范围要比前面说的都要大了,所以说温度打高打低,油耗差别也比上一个大。

车内温度下降了,空调的压缩机功率也降的比较低了,最多就能省16%的油,算法和上面是一样的我就不展开了。

我说的省是和他自己空调比,不是说你开了空调这个油耗会下降,千万别听错。

不同的风机对油耗有什么影响?

越大的车子风机越多

那么除了空调的这个发动机、冷泵之外的话,风机其实也会有影响,不过不是太大。

一般来说车上会有1到2个风机,它和汽车的结构有关系,越大的车子风机也要越多。

空调温度越低,风机功率越高

那你空调设的那个温度越低,比如说18℃,风量的设定就越大,「呜」的吹,风机的功率也就越高。

拿个大众高尔夫来举例子,他的这个风机功率,在10到150瓦之间,最大功率和最小功率相比。

相差的油量,大概是0.3%的区别,你几乎是感觉不出来的,原地停在那边烧个几分钟,马上就匀回来了。

怎么知道自己是哪种空调?

那说了这么多,我怎么知道我自己的车子他是哪种空调?分享几个小技巧。

启动的时候有明显声音的就是定排空调

你空调刚启动的时候,如果有很明显的「嗡~」一声,这个多半就是定排空调,或者是刚才我说的第二种半变排。

因为这两种空调的压缩机,主要是机械机构,它初始的功率也比较大,启动的动静是比较大的。

变牌空调动静比较小

那变排空调它的压缩机介入是渐进式的,就不会有突然那种「嗡~」这种声音,它的功率变化也是逐渐升高或者降低的,动静就比较小。

如果车上是变排空调,根据我前面说的这个原理,你把温度打高一点,风调大一点,依然还可以有比较好的体验。

这里再分享一个小心得,这个人体的舒适温度是26.1℃,所以我们把空调开到25到26,风力调大,这样既省油又凉快,是比较理想的状态。

如果听不出来可以打电话问厂家

那么如果你的车子是比较高级的,隔音实在是太好了,听不出来是什么空调。那打个电话问一下厂家售后嘛。

我这用的是什么空调,他会答不上来,答不上来就揍他,这找消协去揍他了对吧,肯定答得上来,你放心好了。

 

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作者:备胎说车
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