日前，龙惟定教授在微博发文：问过很多专家，对解决电动汽车的空调采暖问题一直没有好办法。续航里程只有1-2百KM的电池(特斯拉可到400KM)再要负担空调采暖真是勉为其难。而在严寒地区用什么方式供暖更是难题。据说在加拿大的严寒地区干脆连电池都无法工作了。

的确，特斯拉电动汽车在中国又掀起了一股新能源汽车的热潮，但电动汽车空调冬季电采暖的方式能耗高且严重影响纯电动汽车续航里程，这也由此成为电动汽车行业的一个突出问题。

据有媒体报道，在2012年底，中科院和中原工学院能源与环境学院、河南贝迪制冷集团联合研究开发的国内首台超低温热泵型纯电动汽车空调系统，并在车载性能试验中获得成功。该超低温热泵型纯电动汽车空调系统，在超低温热泵循环技术、热泵型电动压缩机降温增效技术、多热源复合利用技术、车外换热器快速融霜技术、系统变频容量调节技术、系统智能控制技术等多项关键技术中取得突破，获得了一系列核心专利技术的知识产权。该空调系统可在-20℃的超低温环境下稳定高效地进行热泵供热运行。